ENTREVISTA EN BICISPORT

1. Fran , en tu currículo hay bastantes hitos, pero el récord mundial de los 1000 km es muy notable. cuéntanos, ¿en cuánto tiempo lo hiciste? ¿dónde? ¿sigue vigente?

Tengo dos récords mundiales de 1.000 km.
El primero lo logré en 2010 en el velódromo de Talavera de la Reina. Este récord se engloba dentro de los 1.000 km en velódromo outdoor.
El tiempo que emplee fue de 31:23:01, sacando una media de 32 km/hora.

El segundo fue en la localidad de San Martín de la Vega en 2011. Esté récord es el denominado 1.000 km Road, (tráfico abierto).
El tiempo empleado fue de 31:01:16, sacando una media de 32,24 km/hora.
En este récord tenía que ir desde la rotonda que sale de San Martín de la Vega y nos conduce hasta la rotonda de Ciempozuelos, totalizando unos 10.8  km por vuelta.

Estos dos récords siguen vigentes todavía y cada año intentan batirlos varios ultraciclistas de todo el mundo.
Es algo normal y los récords están para ser batidos.







2. Para el futuro ¿tienes en mente algún otro reto para el que te estés preparando de forma especial?

Si. El año pasado intenté el récord mundial de 1.000 km indoor, en el velódromo de Galapagar.
Es el récord de ultradistancia que me quedaba.
Esta vez no pudo ser, ya que a las dos horas de empezar el intento, sufrí una rotura de 1 cm en el cuádriceps debido a un mal gesto sobre la bicicleta y a que seguramente llegué algo pasado de vueltas a este intento.
Aun así estuve en tiempo de récord durante las primeras 8 horas, con una buena velocidad media, pero el tremendo dolor hizo que abandonase a las 20 horas del inicio.

Es un récord muy complejo y bastante difícil de conseguir. Actualmente el récord lo tiene  Marko Baloh,  en un tiempo de 27:30 horas. Lo que nos da una velocidad media 36.6 km/h.

Precisamente por la dificultad que entraña ya estoy preparándolo y ya he empezado con las gestiones  para intentar batirlo este año en octubre. Es un récord que me motiva mucho ya que se hace en velódromo y me obliga a entrenar de forma distinta a la que estoy acostumbrado, ganando en vivencias y experiencia dentro de los que es el ciclismo. Es el objetivo principal de la temporada.

Luego entre tanto estoy participando en marchas cicloturistas a las que soy invitado y también en brevets (marchas de gran recorrido, 200,300, 400, 600 kms).

También participaré en las 24h ultracycling de la Ribera y en la Madrid/Gijón/Madrid cómo preparación para el intento del récord.






3. Para preparar ¿este tipo de retos, te financias tú sólo o recibes ayuda de alguna institución o empresa?
Desde luego sin sponsors no podría intentar batir ningún reto y mucho menos récord mundiales.
Los retos son muy complejos y requieren de algunos costes económicos grandes.

Gracias a lo que he conseguido cuento con sponsors técnicos que me aportan la ayuda material que necesito.
Lo que todavía no he conseguido,  es contar con algún sponsor económico que sepa valorar la ganancia de la que se puede beneficiar al  apoyar un intento de récord mundial de estas características.

Es necesario contar con material de primera y muy contrastado, para poder batir un récord mundial.
Sin duda ese material es muy caro y un ciclista amateur cómo yo no podría pagárselo.

En cuanto a bicicletas cuento con la ayuda de Puntobike, que ha puesto a mi disposición las bicicletas Fuji.  Una de ruta,  la Altamira modelo con el que Juanjo Cobo ganó la vuelta a España en 2001 y la bicicleta de Crono D-6, con la que intentaré batir el récord de 1.000 km indoor este año.
También han puesto a mi disposición los componentes Oval.

En cuanto a la alimentación cuento con el apoyo de Overtims. Quedé muy convencido en la edición de la Paris/Brets/Paris del año pasado cuando probé sus productos y decidí que tenía que correr con ellos.

Cuando se pasan tantas horas pedaleando hay que llevar un buen sillín y para eso cuento con la marca Essax. Sin duda unos sillines biomecánicamente perfectos.

Para poder entrenar en invierno cuento con la colaboración de los rodillos Bkool, haciendo esas horas de entrenamiento mucho más amenas cuando las condiciones climatológicas no invitan a rodar en la calle.

Cuento con la ayuda para mejorar y recuperar mejor de Medilast. Es ropa compresiva muy necesaria en entrenamientos tan largos.

Para saber a cuantos watios estoy entrenando y compitiendo, nada mejor que el IbikePro. Sin duda el medidor de watios más ligero del mercado que me ha proporcionado su distribuidor en España, Biomecánica&Salud.

Y tengo el apoyo de RedCiclista cómo sponsor y cómo lanzadera informativa de mis retos/récords, y las tiendas de ciclismo que me aportan mecánica y materiales a precios de costo cómo son Singular Bikes  y   Ciclos Delicias.

Sin duda un gran sponsor,  aunque materialmente no se pueda cuantificar, son los amigos que me acompañan en todos mis retos y récords.  Aportan logística, trabajo, entusiasmo, garantías de éxitos, y sin duda ánimo.   Para mí esta labor es impagable.  Para hacernos una idea en el último intento de récord en Galapagar conté con 25 amigos que estaban trabajando activamente, cada uno en su área para que todo saliese bien y yo tan sólo me dedicase a dar pedales.

  
4. Tú eres un corredor de fondo, de ultrafondo, y desde la redacción de BiciSport estamos interesados en saber lo siguiente: en las largas horas que pasas en las bici durante este tipo de retos, ¿en qué piensas? ¿sólo en la propia prueba o te tienes alguna técnica para relajar ,las duras circunstancias de estas pruebas? ¿cómo lo haces? por ejemplo, ¿cómo vences el sueño en la 2ª noche sin dormir ?

La verdad es que son muchas horas y los pensamientos van y vienen constantemente sobre mi cabeza.
En los entrenos fantaseo en cómo se desarrollará el día del récord y eso me motiva para seguir dando pedales una hora y otra,  y así hasta finalizar la jornada.
En los récords muchos de mis pensamientos pasan por recordar esas largas horas de entrenamiento, esos madrugones cuando salgo de noche con focos a dar pedales, todo lo que he tenido que mover, llamadas de teléfonos, mails, reuniones, papeleo, etc… para conseguir estar a punto ese día que siempre está marcado en el calendario con una gran X en rojo  y sobre todo en mi cabeza.

Ha sido tanto trabajo, tanta disciplina, tantas horas alejado de mi familia que el día “D” me paso la mitad del récord repasando porque estoy dándome semejante paliza, porqué merece la pena un esfuerzo extra, porque he de intentar conseguirlo y porque no me tengo que dejar nada dentro y dar todo lo que humanamente pueda.

Pienso en que soy un privilegiado, ya que en esos momentos estoy rodeado de amigos que confían en mí, de mi familia  que me apoya  y a través de los medios actuales,  de seguidores que esperan que lo consiga.

También están los datos!!,  esos que los miembros de mi equipo me dan a medida que se va desarrollando el récord. Unas veces son muy buenos y  auguran un buen resultado con lo que la confianza en mí mismo crece y otras veces son preocupantes y es cuando pensamientos derrotistas comienzan a aparecer.  Son estos pensamientos los que más hay que tener controlados y desde luego para los que se tiene que tener una batería de herramientas para poder alejarlos rápida y eficazmente de nuestros pensamientos.
Siempre podemos revertir una mala situación y cambiar un estado de K.O. por uno bastante más llevadero de O.K.  Tan sólo hay que saber cómo mover esas dos palabras de sitio, a veces son sensaciones subjetivas que nos bloquean debido a la fatiga y al paso de las horas,  pero en las que hay que tener claro por qué y para qué estamos  en esa situación. 

Es en estos momentos donde suelo sacar a escena frases que me han ido motivando en mis jornadas de entrenamientos y que para mí significan muchas cosas.
A modo de ejemplo quiero compartir dos frases por si pueden ayudar a otros ciclistas en sus retos.
“Lo imposible retrocede cuando se avanza hacia ello”.  Es una frase que me hace volver a motivarme cuando todo se vuelve cuesta arriba.
Y la segunda frase que más viene a mi cabeza es  “Tan solo intentarlo hará sentirme un privilegiado, conseguirlo un elegido”.  Es esa mezcla de sensaciones, miedos e ilusiones las que hacen de estos récords y retos que sean objetivos completamente únicos y motivadores.




5. ¿Qué bicicleta usas?

Actualmente tengo dos bicicletas de la marca Fuji.
Una de ruta para realizar las brevets ciclistas, ir a las marchas cicloturistas a las que me invitan y para hacer pruebas cómo la Madrid/Gijón/Madrid y la otra es una bicicleta de contrareloj para poder batir los récords.

La Altamira, bicicleta de ruta muy ligera de carbono de alto modulo con un proceso de fabricación revolucionario denominado de compactación, que elimina las arrugas y el exceso de resinas acumuladas, con algunos componentes de Oval. Me gusta mucho porque tiene una gran pipa de dirección lo que la hace especialmente confortable para breveteros y cicloturistas, además de su ligereza.

Y la bicicleta de contrareloj D-6 que tantos éxitos ha logrado internacionalmente. Construida a partir de los datos del túnel del viento, para conseguir una geometría revolucionara, logrando una magnifica simbiosis entre máquina y ciclista. Realizada en carbono de alto modulo, que la hace muy equilibrada en cuanto a peso y rigidez. En ella me encuentro muy cómodo y es lo que necesito para poder estar tantas horas acoplado en un récord.





6.¿En las grandes pruebas, por ejemplo en la última MGM, qué velocidad media pudiste mantener?


Bueno, han pasado ya casi 4 años y es allí donde empezó todo para mí y lo que hizo que me replantease cambiar el deporte que practicaba, Triatlón por el de Ciclista de Ultrafondo.

He estado echando números y consultando las entradas que hice en mi página web y los datos son los siguientes;
Velocidad media: 26.7 km/h.
Horas de pedaleo: 46:44 horas.
Horas de descanso y tiempo en controles: 11:11 horas.
Cadencia media: 82 rpm.



7. Cuando has participado en la Madrid-Gijón-Madrid de la que también tienes el récord o en la París-Brest-París, ¿llevabas apoyo?¿mucho, poco?¿en qué consistía? ¿qué perspectivas tienes, en este sentido, para el futuro?¿es importante este aspecto?

No llevaba apoyo en ninguna de las dos pruebas superandoner en las que he participado.

En la MGM al ser mi primera prueba en estas distancias  y ya que en los brevets clasificatorios nunca había contado con apoyo, decidí que tampoco era necesario y además mi objetivo para esta prueba no era llegar el primero (aunque eso lo fui modificando con el paso de los km)  tan sólo era conseguir el tiempo que yo me había marcado  cómo bueno.

En la P/B/P pequé de confianza y pensé que tampoco necesitaba coche de apoyo para llegar con los primeros,  que esta vez sí era uno de  mis objetivos.
La verdad es que me llevé una gran sorpresa al ver cómo se corría en esta prueba y lo rápido que se pasaba por los controles.  Los ciclistas que llevaban apoyo cuando estaban sellando recibían alimento de sus coches de apoyo y cuando volvían a sus bicicletas ya tenían los bidones cargados y estaban preparados para salir. Los que íbamos con ellos teníamos que comprar la comida y recargar los bidones y claro cuando salíamos tras de ellos ya nos habían metido una buena minutada.
Eso hizo que mi objetivo se desvaneciese a los 450 kms después de hacer la goma durante muchos kms con el grupo cabecero. Me costaba más de 30´cogerles después de cada control, estamos hablando de un pelotón que rodaba a 40/45 km/h.  y eso me obligaba a arriesgar en exceso y a un desgaste excesivo lo que me produjo una pájara monumental.

Hay que tener claro que si tu objetivo en una de estas pruebas es  acabarla dentro del tiempo establecido, es más que suficiente con el apoyo que se puede conseguir en los puestos de control, encontraras avituallamiento líquido y sólido además de la  posibilidad de descanso y masajes.

Si por el contrario tu objetivo es llegar con los primeros, o en un tiempo determinado,  lo mejor es contar con un equipo de apoyo.
Este apoyo sólo podrá darte avituallamiento, ropa, luces, etc… en los puestos de control establecidos, penalizándose cualquier tipo de ayuda externa en otro punto del recorrido que no sean los propios puntos de control.
Llevar equipo de apoyo hace que puedas ir más ligero en la bicicleta ya que no será necesario cargar con ropa y luces. Los puntos de control suelen estar separados unos 80/100 kms.  Esta distancia es suficiente para poder cargar algo de alimento, dos o tres bidones y coger un chaleco, manguitos o todo el kit de iluminación si se acerca la noche, desprendiéndote de esto al amacecer.

Para esta MGM y para la PBP si que contaré con equipo de apoyo.


  
8. ¿Sigues un plan de entrenamiento riguroso?¿tienes entrenador o tú mismo configuras tus sesiones de entrenamiento?

La verdad es que si llevo un plan de entrenamiento.
Al principio de temporada sobre Diciembre le paso a mi entrenador los objetivos anuales y en base a eso,  el planifica mis entrenamientos.

Yo lo veo fundamental y necesario ya sea para batir un récord o simplemente para disfrutar de la bicicleta acudiendo a las marchas cicloturistas.  No basta con leer cuatro libros sobre alimentación o entrenamiento. Es necesario compartir y seguir las pautas marcadas por un entrenador de tu confianza.

Actualmente yo soy entrenador de ciclismo, pero veo necesario tener mi propio entrenador y no hacerme mis propios planes. De otra manera estaría siempre negociando conmigo mismo si es más adecuado un entrenamiento u otro, según me levantase ese día de cansado o según me encontrase de fuerte y animado.





9. ¿Por dónde sueles entrenar y cuando?

Salgo por toda la comunidad de Madrid, pero especialmente entre diario salgo por la zona sur, lo que se denomina la zona de las vegas.
San Martín de la Vega, Ciempozuelos, Titulcia, Aranjuez, Morata de Tajuña, Villarejo de Salvanes son pueblos de Madrid que frecuento.

Los sábados suelo ir por la zona del Colmenar Viejo y según el entrenamiento tiro hacia Manzanares del Real o hacia la zona de Miraflores de la Sierra si tocan puertos.

El domingo lo suelo compartir con mis  compañeros del Club Ciclista Portillo o con los también  compañeros triatletas del club Aguaverde y aprovecho para variar mis rutas por el resto de Madrid.



10. ¿Qué opinas de las bicicletas reclinadas? ¿Contemplas usarlas en un futuro?

Para mí han sido un gran descubrimiento.
Las vi en Francia en la PBP y conocí a Carlos gerente de OKOCICLE, que me ofreció una bicicleta reclinada para entrenar en pretemporada y para que las provase.

Dicho y hecho. Quedé sorprendido, el primer día no podía creer lo fácil que era rodar con ellas, ya que cómo la mayoría de ciclistas yo tenía esa impresión de que haría falta  mucho más equilibrio para poder conducirlas.

Su comodidad está lejos de toda discusión. Su aerodinámica es superior a cualquier bicicleta vertical, en las bajadas son muy rápidas ya que el punto de gravedad es más bajo y tan sólo ceden algo de tiempo en las subidas a puertos debido a su mayor peso respecto a las bicicletas verticales, pero ya existen en el mercado reclinadas de carbono que andan por los 8 kg de peso.

Lo que no acaba de cuajar en España con las bicicletas reclinadas, es sin duda un freno cultural y la idea de que la posición de ir tumbados se asocia a ciclistas discapacitados. Es verdad que hasta ahora ese era el tipo de clientes que se acercaban a estas bicicletas, pero cada vez hay más ciclistas convencidos de sus ventajas a la hora de disfrutar de paseos ciclistas y sobre todo en pruebas de ultradistancia.

Yo ya utilizo de vez en cuando las bicicletas reclinadas y he participado en algún brevet ciclista con ellas.  Soy vocal del primer club ciclista de reclinados de España de reciente creación y tengo en mente batir algún récord de bicicletas reclinadas en los próximos años.




11. ¿Por qué el ciclismo de ultrafondo? ¿qué encuentras en este tipo de ciclismo que haga llegar a ser unos de los mejores ciclistas del mundo dentro de esta especialidad?

Empecé poco a poco en la ultradistancia y es lo que recomiendo a todos los que se inician en el ultraciclismo.

Llevo ya varios años practicando deporte… y sé que lo que más me motiva y lo que mejor se me da es la ultradistacia. Encuento en ella la posibilidad de estar más tiempo haciendo algo que me gusta.

Una prueba cómo la MGM ó la PBP, 1.000 km en un circuito o en un velódromo me parecen desafíos que me obligan a seguir aprendiendo algo nuevo en cada prueba.
Han sido los pasos lógicos dentro de mi carrera deportiva, una vez he completado satisfactoriamente las etapas que me han formado cómo ciclista de ultrafondo.
No encuento mejor aliciente que refleje lo que siempre me repito antes de embarcarme en una gran empresa cómo lo son estas pruebas: entrenamiento, perseverancia, sacrificio, esfuerzo=Recompensa.
Es necesario ir quemando etapas y veo cómo últimamente la urgencia de notoriedad  y de ir saltándose escalones llevan a desmoralizarse a muchos ciclistas que podrían haber tenido una buena trayectoria pero que por objetivos inalcanzables se ven desbordados y eso hace que abandonen antes de haber empezado a dar sus frutos.

TEMPORADA CARGADA DE GRANDES OBJETIVOS 2


Intento de Récord Mundial de 1.000 km Indoor


Llevo tres años detrás de este intento y lo he dejado para el final por la complejidad que plantea.
Habiendo logrado batir los récords mundiales de 1.000 km outdoor en el velódromo de Talavera de la Reina y el de 1.000 km Road en San Martín de la Vega, tan sólo me quedaba enfrentarme al que a la postre ha sido el reto más grande en mi carrera deportiva.
A pesar del resultado que muchos pueden titular de fracaso, lo que yo os quiero contar es que prácticamente hemos rozado la perfección. En este intento nos hemos dejado la piel y cada uno ha dado lo mejor de sí mismo.


Ha sido sin duda el más complejo de organizar. Siendo yo profesional de la logística  y con la experiencia que he recogido de los anteriores récords he volcado todos mis conocimientos para lograr  conseguir el mejor equipo de trabajo,  con los que he podido acometer esta gran empresa.

Para poder homologar un récord mundial de ultrafondo hay que dirigirse a la Ultra Marathon Cycling Association. Rellenar las peticiones de intento de récords y muchos papeles más… pagar las tasas pertinentes y  homologar los jueces necesarios. En esta ocasión  me han acompañado siete jueces.

Se preparó personal específico para las distintas tareas que se llevarían a cabo el día del récord.
Cuatro miembros responsables del velódromo que se fueron alternando por si algo fallaba, tres fisioterapeutas componían el equipo que me trató, cuatro miembros se encargaron de dar difusión y de ir actualizando en las redes sociales las noticias según se iban desarrollando. Otros tres se ocuparon de mi alimentación y de solventar cualquier contratiempo que pudiese ocurrir. Un cronometrador profesional. Conté también con la presencia de mi mecánico y dirigiéndolos a todos mi mujer haciendo las labores de Jefe de Equipo.

En total contando a los jueces, a los sponsors y colaboradores y a mí cómo raider, un total de 30 personas trabajando por un objetivo común y en pos de la consecución de un nuevo récord mundial.

Cuando se tiene el compromiso y el respaldo de un equipo motivado las cosas son muy fáciles. Mi trabajo sólo era dar pedales y disfrutar de mi sueño.

Nos juntamos todos el sábado 17 de Noviembre a las 7:00 am para empezar a preparar todo. A las 8:00 horas una hora antes del comienzo del récord reuní a todo el equipo y en una sala del velódromo tuvimos un briefing para repasar los últimos detalles. Salimos 20 minutos después cómo un ejército dispuesto a librar nuestra particular batalla.

Cuenta regresiva y a dar pedales. Son instantes muy bonitos y por los que merece la pena haber montado todo este follón.


Los minutos pasan rápido y las primeras referencias son muy buenas. 1ª hora,  media de velocidad 41,1km/hora, mucho mejor de lo esperado y sin forzar, a mi 80%, segunda hora casi calcado y es entonces en un mal movimiento al ponerme de pie para descansar espalda y cuello, cuando sufrí una micro rotura en mi cuádriceps izquierdo. Si no lo habéis sufrido nunca, no os podéis hacer una idea del dolor y la quemazón que supone.
 Entré cómo un rallo en el centro del velódromo y mi equipo me ayudó a bajar de la bicicleta. Los físios me dijeron lo que había y yo insistí en que echasen radiosalil para no sentir dolor. Volvía a rodar. Tras 10 minutos y a duras penas, conseguía mantener el buen ritmo que llevaba anteriormente. 
Había momentos en los que no me dolía casi nada pero con la cabeza puesta ya en buscar alternativas al récord mundial, viendo que se me escapaba de las piernas y que estaba claro que la situación no iría a mejor.

Llegamos a las 100 millas y se consiguió establecer el record de España a las 04:06:10 horas. Con una media de 39.5 km/hora. Mientras tanto las entradas en el box de fisioterapia se hacía mucho más constantes llegando a estar cómo máximo una hora rodando. 

Estuvimos en tiempos de récords hasta las 8:20 horas donde nuestro primer objetivo cambió y lo que perseguimos fue el de Récord de España de 1.000 km.

Las horas transcurrían despacio y la velocidad que podía mantener era cada vez menor. A todo el dolor de la pierna izquierda se sumó otro en la derecha por intentar pedalear más fuerte con ella, llevándome a sufrir una tendinitis. Fue una de las decisiones más difíciles que he tenido que tomar en mi vida deportiva. 


A pesar de una fuerte determinación, tras 2.449 vueltas y un tiempo de 20:26:00 horas y rodado 612 kms,  puse el pie en tierra y dimos por finalizado este intento de récord. 

Tanto mi equipo cómo yo estamos muy tranquilos, sabedores de que podemos conseguirlo, de que sabemos cómo hacerlo y muy motivados para volver a intentarlo próximamente.


 Han sido unos días llenos de ánimos, de convivencia, de crear vínculos especiales que sé que perdurarán en el tiempo.
Ahora toca no mirar atrás. Toca perder la forma física, toca volver a empaparse en sudor cuando nadie me anima, cuando nadie me dice adelante, tu puedes… Volver a moldear mis músculos, toca sentir frío, sentir calor, sed y volver a intentarlo,  ilusionarme, pero esta vez sabiendo que cada vez estoy mejor acompañado y que me he levantado para ser más fuerte.

!FUJI BICICLETAS DE RECORDS!


A manos de Lute Anguita ex ciclista profesional, de Tino Anguita  responsable de Punto Bike, y de Pablo Corps responsable de Singular Bikes, he recibido dos bicicletas, con las que afrontaré esta dura temporada de pruebas y grandes retos de ultrafondo, en lo que viene a ser una clara apuesta de esta marca por el ciclismo épico y apasionado.


Punto Bike es la ilusión, el esfuerzo y la dedicación de un grupo de profesionales que llevan más de 20 años vinculados al mundo de la bicicleta, y que quiere ofrecer una alternativa diferente y de calidad a los amantes de este deporte, a través de varias firmas nacionales e internacionales (Fuji, Togano, Oval).


Las bicicletas que me han entregado los hermanos Anguita son; La Altamira, bicicleta muy ligera de carbono de alto modulo con un proceso de fabricación revolucionario denominado de compactación, que elimina las arrugas y el exceso de resinas acumuladas, con algunos componentes de Oval, (es el mismo modelo de la bicicleta con la que Juanjo Cobo ganó la vuelta a España en 2011).




Y la bicicleta de contrareloj D-6 que tantos éxitos ha logrado internacionalmente. Construida a partir de los datos del túnel del viento, para conseguir una geometría revolucionaria, logrando una magnifica simbiosis entre máquina y ciclista. Realizada con carbono de alto modulo, que la hace muy equilibrada en cuanto a peso y rigidez.

Para mi era muy importante contar con dos bicicletas esta temporada debido al duro calendario previsto para este año, en el que tendré que realizar pruebas de ruta cómo las brevets clasificatorias para la Madrid-Gijón-Madrid de 1200 km, las marchas a las que soy invitado, y por otro lado mucho más competitivo, el intento de récord mundial de 1.000 km, que no pude lograr el año pasado por lesión y alguna prueba de 24 horas.

"Estoy francamente convencido que con este material técnico puedo aspirar a conseguir los objetivos planteados este año dentro de mis retos y récords. Tener dos bicicletas para según qué pruebas es lo recomendable y serán mis aliadas para esas largas horas de entrenamiento y competición que requiere el ciclismo de ultrafondo"

Fuji también colabora con el equipo en el que milito y del que soy su Biomecánico Oficial, El RedCiclista, pasando ahora a llamarse RedCiclista-Fuji. Su aportación técnica para esta temporada ha sido de 10 bicicletas MTB modelo SLM 1.3 29er de carbono alto módulo. Los integrantes del equipo han quedado muy sorprendidos por la calidad y la respuesta de estas estupendas bicicletas de 29´.



TEMPORADA CARGADA DE GRANDES OBJETIVOS 1


  No siempre se puede conseguir todo lo que uno se propone , pero sí que se puede  disfrutar de los logros y aprender de los fracasos.

Cuando alguien se plantea acabar un Ironman, un reto personal, uno solidario ó batir récords mundiales se mete en un lío muy gordo. Todo empieza a girar en torno a esa idea, ese sueño se empieza a extender dentro  cómo un veneno… cuanto más te agitas más rápido hace efecto y se expande en todo  tu cuerpo. Lo mejor es que no hay antídoto conocido: una vez que has pensado en la posibilidad de realizarlo,  estas atrapado y sólo queda llevarlo a cabo. 
 Sin duda son esos momentos de dar el paso y comunicarlo al resto de tu familia, equipo y amigos los que refuerzan el camino sabedor de que no hay vuelta atrás. Tu postura es firme, lo has meditado bien y sabes más o menos a lo que te enfrentas aunque no conoces con exactitud el resultado final…“las dudas”, que a pesar de nuestra experiencia siempre aparecen.
  Es eso lo que nos atrapa, nos asusta, nos condiciona,  pero desde luego y sobre todo, nos mantiene en alerta. Ese temor es un sentimiento natural y es la antesala del éxito. De eso trata esta entrada,  mostrar y demostrar las distintas fases en las que se desarrolla un acontecimiento que sin duda va a cambiar tu vida, y la del resto de integrantes que te acompañarán en ese duro, largo, excepcional y motivante proyecto,  en el que empiezas a pedalear montaña arriba,  donde intuyes el final de la misma, vislumbras las curvas a lo lejos, pero donde el desnivel y los porcentajes son mayores y el final está más lejos de lo que en un principio habías planeado.
A partir de ese momento seremos “Caminantes de la vida”.

Récord Mundial de la Hora Duo. 2012
Coincidí con Rubén Ruiz, (Récord Nacional de la hora master 30) en el carril bici de Colmenar (Madrid), en uno de mis entrenamientos. Fue lo típico entre gallos: unos hachazos intentando dejarnos el uno al otro para después de  un buen calentón,  cuando ya no podíamos más, pasar a presentarnos reconociendo la fortaleza del otro. 

 Son esos encuentros que te marcan y que me hacen preguntarme sobre lo duro que le debió resultar la consecución de su récord y lo difícil de una disciplina desconocida para mi, cómo era  el ciclismo en pista.

 Coincidimos una segunda vez y fue allí donde Rubén y yo vimos la posibilidad de hacer algo juntos, de unir nuestras experiencias y crear algo nuevo para fomentar el ciclismo de pista. Días después Rubén me  hizo la “proposición deshonesta” de establecer el Récord Mundial de la Hora Duo.

 Desde el principio ha sido un proyecto novedoso y lleno de todos los ingredientes que se le puede pedir  a una gran aventura: hacer camino, que sea pionero , compañerismo , descubrimiento , originalidad, aprendizaje….
Se trataba de recorrer el máximo de kilómetros en una hora, dentro de un velódromo, pero con el aliciente de que seríamos dos ciclistas dándonos relevos cada vuelta. Algo que no se había hecho nunca en España y que nos llenaba de entusiasmo y a la vez nos ayudaba a los dos en nuestros próximos objetivos de la temporada. Buscar la fecha idónea que nos viniese bien a los dos fue complicado pero cuando hay ganas todo se consigue.

Casi sin darnos cuenta el 09 de septiembre del 2012 a las 19:00 horas estábamos los dos en la línea de salida en el velódromo de Galapagar.

 Es en esos momentos, antes de la cuenta regresiva, que he podido vivir tantas veces en mi carrera deportiva, me vinieron de golpe los recuerdos de cómo había llegado a ese momento.

Hicimos un dossier donde marcábamos los objetivos, plasmamos nuestros logros, nuestros apoyos y se lo presentamos a José Luis, el Concejal de Deportes de Galapagar. 
 Logramos un escenario perfecto para nuestro proyecto. Las jornadas dentro del velódromo se sucedieron y aunque nos hubiese gustado coincidir más tiempo a los dos, teníamos el justo para adaptarnos el uno al otro y lo supimos aprovechar.

 Aunque todo no fue así de fácil… Primer día en el velódromo: Llegué con muchas ganas de demostrar lo que valía,  mucha ilusión por empezar a rodar en el, pensando que  sin aire se tenía que volar, casi sin dar pedales. Pues compañeros…. nada más lejos de la realidad.

 La primera vez que vi el peralte me asuste bastante, es tremendo y piensas que la bicicleta no se puede sostener rodando por allí arriba. Mientras Rubén se cambiaba en los vestuarios yo empecé a rodar. Di cuatro o cinco vueltas por la parte baja y pensé: “esto está chupao”… A la siguiente vuelta cuando encaré la recta,  me subí por todo el peralte en la parte más alta y lo que descubrí es que con una bicicleta de carretera normal,  las bielas tocan en el peralte. Me hubiese gustado averiguarlo de otra manera pero desde luego es algo que no se me va a olvidar nunca.
 Caer desde arriba fue un susto muy grande y no por los rasguños, los ciclistas nos caemos a menudo y forma parte del juego. Es más por esa sensación de no poder controlar el entorno. Rubén al verme sonrió y me dijo: “ ¿ya te has caído?, no te preocupes a todos nos ha pasado lo mismo.” Reconozco que en las siguientes jornadas me costaba dar tres o cuatro vueltas antes  al velódromo para coger confianza y poder rodar por la línea negra que marca la cuerda.

 Otro hándicap  fue conseguir transformar mi bicicleta a piñón fijo. Fue más complicado de lo que yo pensaba en un principio. Todo pasó por conseguir una rueda lenticular de pista. Descubres que con quien tienes que contar no es con las instituciones regidas por gente que nos utiliza cada cuatro años, nada más que para lograr sus propios objetivos federativos y lo que de verdad impresiona es descubrir cómo personas anónimas siempre están dispuestas a ayudar desinteresadamente.

 Fueron muchos meses entrenando duro con una preparación compleja y específica para ir limando segundos al crono, preparando a conciencia el material con el que  conseguir bajar décimas al crono, en definitiva buscando nuestra recompensa en el esfuerzo más que en el resultado.
El resultado a nuestro trabajo: Rubén Ruiz y Fran Vacas establecieron el 09 de septiembre en el velódromo de Galapagar,  el Récord Mundial de la Hora DUO.
Durante 60 minutos Fran Vacas y Rubén Ruiz pedalearon en línea dándose relevos consiguiendo completar 178 vueltas al velódromo de 250 metros, estableciendo la  marca en 44.47 km por hora.
Dentro del ciclismo de pista la plusmarca de mayor prestigio es el récord de la hora. Es un objetivo muy tentador,  tanto para ciclistas profesionales cómo para amateurs a los que  ha fascinado durante más de 100 años y en la que han dejado su firma los más grandes campeones de la historia  cómo Coppi, Anquetil, Merckx, Moser, Obree, Indurain…
Hemos disfrutado con lo que hemos hecho, y viene a nuestra cabeza aquella frase que un día leímos,  “el mundo está en manos de aquellos que tienen el coraje de soñar y correr el riesgo de vivir sus sueños”

IBIKE NEWTON +

Se han adelantado los reyes magos y gracias a los amigos de Biomecánica & Salud me ha llegado a casa este estupendo estimador de potencia.

Se trata de un re-diseño completo de la medición de potencia y que refleja la "lista de deseos" de miles de ciclistas de todo el mundo.

Fiel a la tecnología iBike, hace posible que para entrenar por watios de una forma precisa ya no exista necesidad de tener un juego extra de ruedas, bielas, pedales o platos especiales.

Simplemente, ofrece lo mejor de la precisión y simplicidad a un precio muy asequible para acercar a todos los ciclistas interesados en progresar a través del mundo de la potencia.

El 2 de octubre de 2012, iBike  introdujo el poderoso sistema operativo OS2. 
 El “Newton iBike+”  ofrece una gran precisión, consistencia y suavidad, tanto es así que el rendimiento de Newton es prácticamente indistinguible de otros medidores de potencia en todos los sentidos excepto claro está, en su bajo coste.

La verdad es que me ha sorprendido muy gratamente y después de hacer las primeras configuraciones he podido certificar que funciona realmente bien, siendo rapidísimo en la emisión de datos y muy fiable.

 Ya le he podido hacer más de 300 km y no falla en nada. Ni en subida, ni bajando, ni con cambios de ritmos, ni siquiera en series de 20”.

El Newton Ibike ofrece gran fiabilidad de datos mejorada con tecnología punta en generación eólica, barómetro y sensores acelerómetros que mejoran el rendimiento del aparato. Utiliza la tecnología ANT plus. Además está lo fácil de su instalación y lo práctico al poder utilizarlo hasta en cuatro bicicletas distintas.

Es  el nuevo de los Ibike y tengo la suerte de ser uno de los primeros ciclistas en España en poder testarlo.

Os mantendré informados porque estoy muy convencido de que va a dar mucho que hablar ya que es la alternativa fiable que todos buscábamos a precio popular,  para que cualquier ciclista pueda entrenar por watios.

A VECES QUERER NO ES PODER.

 
"La gloria no consiste en no caer nunca, sino más bien en levantarse las veces que sea necesario"
(Mario Benedetti)
 
No ha podido ser.
A pesar de llevar un equipo humano que ha rozado la perfección, de haber entrenado mejor y más que nunca, de contar con material muy contrastado  y de dar todo lo que tenía, un mal gesto al ponerme de pié provocó una micro rotura de fibras en mi cuádriceps izquierdo y dio al traste con todas nuestras expectativas.

Quisiera a gradecer (y perdonar por los que me pueda dejar) a todos aquellos que habéis formado parte de esta estupenda aventura.

Quiero agradecer al Ayuntamiento de Galapagar el haberme dejado entrenar y llevar a cabo este intento de récord. Sobre todo en las figuras de Jose Luis, el concejal de deportes y en la de Marcelo.
Dar las gracias a Rubén Ruiz mi compañero en el dúo récord y que tanto me ha enseñado.

A los Jueces de la UMCA; Paloma, Santy, Almudena, Ángel, Gaizka, Loleta y Víctor. Se han dado una buena paliza...

A los fisios; Raquel, Inma y Jose. Esta vez han tenido que trabajar mucho. Más de lo que yo hubiese deseado.
A mi mecánico Jorge; Por todo el trabajo anterior y el día del intento. Todo fue de maravilla.
A los responsables de prensa; Javi, Carles, Ana y Alex. Han sabido dar la difusión requerida.
A los responsables de Logística; Juan Luis y Emilio.   Los incansables, hombres de negro...
A mi Jefe de Equipo; Ruth. Gran trabajo de coordinación.

 A los sponsors. Sin ellos todo esto no podría haber sido.
Sin duda para acometer un intento de récord mundial es necesario rodearse de los mejores y he podido contar con ellos:
Red Ciclista, Ciclos Delicias, Kuota, Overstim.s, Medilast, Essax, Mascha Cronos, 56 millas, Bkool, Salice.

A todos los amigos, familiares y vecinos de Galapagar que se acercaron para darme unas voces de ánimos. Sin duda nos sobrepasó la gran afluencia de público. Ha sido un intento muy emotivo, en el que hemos aprendido muchas cosas que nos servirán para próximos retos, pero en el que además hemos descubierto lo bien arropados que estamos y el cariño que se nos tiene.

Las heridas ya van cicatrizando y estamos trabajando para poder llevar a cabo próximos retos con los que ilusionarnos.

Fotografías, Carles Nebot:








Fotografías David Solera:






Ecuador de la prueba y ¡500 km!

Nos encontramos en el ecuador del RETO y son 500kms, 2.000 vueltas y un tiempo de 15h 23m, y parece que las piernas siguen y siguen.


Transcurso del Reto

Alcanzados los primeros 400 kilómetros, iremos actualizando información en cuanto podamos.




INTENTO DE RECORD MUNDIAL 1.000 KM INDOOR

No hace mucho que estaba inmerso en el intento de récord de la hora y dos meses después voy a afrontar el que sin duda será el reto más difícil de mi carrera deportiva.
 
Será el sábado 17 de Noviembre a las 09:00 horas cuando comienze a pedalear y espero acabar a media mañana del domingo 18 cuando,  si todo va bien sume el que sería mi 4º récord mundial.
 
Esta vez es en velódromo cerrado,  en Galapagar ,  Madrid.
 
El actual récord de 1.000 km indoor lo posee Marko Baloh y  está establecido en 27:31 horas.
 
Os espero a todos los que podáis pasaros, para darme unas cuantas boces de ánimo!!!

XI Vuelta Cicloturista a Ibiza

Ha sido todo un placer poder asistir a la "XI Vuelta Cicloturista a Ibiza", que se ha celebrado  del 11 al 14 de Octubre.
 
En esta ocasión he viajado con Alex Quiterio cofundador de RedCiclista, con quien he compartido esta estupenda experiencia. Nos levantamos temprano el día 11 para ir desde Madrid a  Denia en coche y desde allí,  embarcar en  el Ferry que nos llevaría a Ibiza.

 
 
Por la noche, una vez acomodados en el hostal Florencio, fuimos a la presentación de la marcha al establecimiento Villa Mercedes, donde se nos dieron las explicaciones oportunas y pudimos disfrutar con la presencia de ciclistas profesionales cómo Chente García, Chechu Rubiera o David López.
Sin duda todo un honor poder compartir kilómetros con ellos y poder charlar sobre el ciclismo actual.
 
 
El día 12 comenzó la marcha con una breve, pero intensa contrareloj de 2.6 km, suficiente para dejar sin aliento y con las piernas temblando, debido al esfuerzo de los 150 participantes que la quisieron disputar. Sin duda el escenario elegido por la organización fue perfecto, transcurriendo por el paseo maritimo de Sant Antony, consiguiendo de esta forma realzar la Vuelta a Ibiza y acercandola a los vecinos y turistas.
Cómida rápida y  comenzó la primera etapa sobre las 16 horas, con una participación de 350 inscritos que asistieron en esta edición.
 
Partimos desde Sant Agustí en un continuo sube-baja para luego realizar un avituallamiento en el Parque Natural de Ses Salines. Nada más acabar regresamos a Sant Antony por la autovía donde se nos dió rienda suelta y al grito de Chente de "Dale caña a esa cabra", nos pusimos a 75.2 km/h en la recta de acceso...¡¡¡ que manera de volar!!!.
 
 
Sin duda Sant Antony respiraba ciclismo por todos lados y a todas horas un ambiente en el que es muy fácil perder la noción del tiempo y acostarse tarde a pesar que al día siguinte mi reloj tocase diana a las 4:30 horas para poder rodar 3 horas, fiel a mis entrenamientos, y estar en la salida de la segunda etapa en la población de Jesús a la que llegúe justo a tiempo para poder desayunar algo rápido.
En esta etapa de 100 km todo transcurrió con normalidad hasta el punto señalado por la organización en el que comenzaba una crono de 10 km, deslucida por el chaparrón de 10 minutos que nos dejó a todos cómo sopas.
 
La tercera etapa de 84 km atravesó muchas localidades de Ibiza y el final de fiesta fué una barbacoa en el paseo marítimo de Sant Antony.
 
Sin duda me quedo con la profesionalidad del Club Ciclista de Sant Antony en la organización y en la preocupación por que todo saliese bien. Se nota que tienen una gran implicación y que saben llevar a buen puerto su marcha cicloturista.
En esta marcha también he podido hacer un montón de nuevos amigos y he conocido una Isla llena de oportunidades para poder preparar y disfrutar del ciclismo.
 
 
Desde aquí quiero agradecerle a Maria todas las gestiones y a  Bartolo  y Juanjo Planells por su hospitalidad y su invitación a esta estupenda Marcha.